2010年11月12日
苦肉の策の結果・・・。
先週末、
「ワークスday」に向け、
タイヤの内圧 Frを
基準の2.4から2.0に減圧にして
「挑み」ました。
そうしたら・・・
ご覧のように 外側の溝がなくなりました。。。(汗)
本当は 縦溝と同等の溝があったんですが・・・
メカニカル的にロールや横滑りは
抑えられますが
どうにもこうにも車重の関係上
超ド・アンダーが酷く
苦肉の策として
当日 減圧して挑みました・・・・・が、
思うような結果を残せず・・
溝だけを 減らす運命に・・・
特性は 徐々に理解してきたので
あとは パーツ選び・・・・なんですが
それが一番の ネックかな~(笑)
しかしこのクルマ、
なんといいますか
挙動が全く読みにくく
特性を理解するのに
かなりの時間を費やしました・・・
ま、使い方は
全く持って 間違えていますが・・・・
これで コーナリングが早くなれば
気持ちイイだろうな~(笑)
後は 自分のドライブスタイルに合った
足探しになりますな~
いつになることやら・・
「ワークスday」に向け、
タイヤの内圧 Frを
基準の2.4から2.0に減圧にして
「挑み」ました。
そうしたら・・・
ご覧のように 外側の溝がなくなりました。。。(汗)
本当は 縦溝と同等の溝があったんですが・・・
メカニカル的にロールや横滑りは
抑えられますが
どうにもこうにも車重の関係上
超ド・アンダーが酷く
苦肉の策として
当日 減圧して挑みました・・・・・が、
思うような結果を残せず・・
溝だけを 減らす運命に・・・
特性は 徐々に理解してきたので
あとは パーツ選び・・・・なんですが
それが一番の ネックかな~(笑)
しかしこのクルマ、
なんといいますか
挙動が全く読みにくく
特性を理解するのに
かなりの時間を費やしました・・・
ま、使い方は
全く持って 間違えていますが・・・・
これで コーナリングが早くなれば
気持ちイイだろうな~(笑)
後は 自分のドライブスタイルに合った
足探しになりますな~
いつになることやら・・
Posted by UME at 06:35│Comments(0)